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記者瞭解到，6號線樟嵐停車場出入場隧道由蘆岐站引出，整體呈燈泡線走向進入樟嵐停車場。出入場線全長2570米，含547米盾構段、1907米礦山法隧道和部分明挖段。得益於各類方案優化，截至目前，明挖段已施工完畢，隧道開挖完成1242米，占設計長度的65%，預計9月底實現暗挖隧道洞通。
福州地鐵6號線全部站點均已開工
在福泉高速福州連接線南側的6號線樟嵐出入場線暗挖區間施工現場，記者看到，指揮監控中心能對隧道人員定位、氣體監控等重點安全隱患點全過程實時掌握。“這安全帽可是內有乾坤。”中鐵二十四局集團福建鐵路建設有限公司福州地抽水肥推薦台中鐵6號線1標4工區項目部計合部核算主管李方印拿著自己的安全帽向記者展示。和普通安全帽不同，這頂帽子裡專門植入瞭人員定位芯片，隻要施工管理人員進入隧道，不僅信息會在洞外顯示屏顯示，監控中心也能通過洞內的感應裝置，實時掌握人員位置和具體信息。
福州新聞網6月15日訊（福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）15日上午，結合全省“安全生產月”活動，全省軌道交通工程質量安全標準化（工地消防）施工現場觀摩活動在福州地鐵1號線二期及6號線3個項目工地展開。記者在觀摩活動中獲悉，目前，6號線全部站點均已開工建設，6臺盾構加速掘進，其中樟嵐停車場出入場線暗挖隧道力爭9月底洞通。
6號線全線施工方面，目前全部站點已開工建設，其中4個車站完成主體結構施工，6臺盾構正掘進，計劃年內完成11個車站主體結構施工，區間盾構全面施工，航城—鄭和區間雙線貫通，樟嵐停車場、橫崗車輛段全面進入主體結構施工階段。
數字化、信息化的應用早已寫入我市地鐵施工的全過程管理中。記者瞭解到，福州地台中化糞池清理鐵擁有全省首創的找化糞池位置特種及大型設備“一機一檔”信息系統、隱患排查治理平臺、質量追溯系統、盾構實時監控系統等。
地鐵6號線樟嵐停車場出入場線隧道暗挖區間已完成1230米。
除瞭安全質量全面把控，在施工進度上，福州地鐵也有自己的“獨一套”。6號線樟嵐停車場出入場線隧道施工進行細致優化，成為福州地區首個采用斜井進洞施工的礦山法隧道。
在濱壺區間，盾構管片上的二維碼吸引瞭不少觀摩人員的註意。該負責人說，隻要用手機掃描盾構管片芯片上的二維碼，管片從原材料進場到生產管理的所有信息都一覽無餘。據瞭解，這套芯片查詢的專屬APP為全國地鐵系統獨創。
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